TTC、SRTは再開しないことを確認、バスの改善を計画

TTCはSRTは再開せず、今後は代替バスサービスに焦点を当てると発表した。

7月24日の脱線事故の検証はまだ進行中で、SRTの状態を修復し、計画されている11月18日の運転停止までの短い期間で運行を再開するために多くの時間が残されているため、完了する可能性は低い。

予約されたバスレーンを使用した最初の運行は、エグリントンとエルズミアの間のミッドランドの南行きとケネディの北行きにペイントされた車線標示が建設中です。 赤く塗られたレーン、キュージャンプレーン、信号の優先順位などのその他の工事は、今後3か月以内に実施される予定だ。

予想外の早期の SRT 閉鎖によって引き起こされた問題の 1 つは、ケネディ駅の臨時バスターミナル施設がまだ完成していないことです。 ケネディ駅北側の暫定ターミナルが使用される。 駅の再構成が完了すると、現在 STC で終点となっている 8 つの路線がケネディ駅まで延長され、乗り換えがなくなります。

これは SRT 交換サービスの当初の計画の一部でした。 乗り換え排除の候補ルートのリストは、38 Highland Creek、129 McCowan North、131 Nugget、133 Neilson、134C Progress、939 A/B Finch East Express、954 Lawrence East Express、985A Sheppard East Express です [出典: Future of 内の FAQ TTCのライン3スカボロー]。

プレスリリースによると、TTCは既存のSRTインフラを撤去し、2年かかった当初の計画よりも早く代替のバス道路を建設することに取り組んでいる。 最新の目標日は発表されていないが、この道路が緊急に必要であるという TTC の認識は歓迎すべき変化である。

TTC の保守計画を見直す上で重要なさらに大きな問題は、脱線事故が「そのうちの 1 つ」の出来事なのか、それとも系統全体で TTC 保守が全体的に低下しているのかということである。 これは、2024 年以降の資本および運営予算の計画に直接関係します。