スレッドロッカー: 知っておくべきこと

サスペンションやブレーキのコンポーネントを作業しているときに、ボルトのネジ山に青、赤、その他のさまざまな色が見られることがあります。 OEM がこれらのネジロック剤を使用しているのには理由があり、メンテナンスを怠ると問題が発生する可能性があります。 この「液体」ツールを最大限に活用するには、まずツールがどのように機能するかを知る必要があります。

スレッドロッカーの大部分はスレッドに直接適用されます。 ファスナーが結合されると、ネジロック剤が金属と反応し始めます。 締め付けた後、ぴったりとフィットすることにより空気の供給が「嫌気的に」遮断され、ネジロック剤が液体から固体に変化します。 その結果、嵌合部品間に一種の「絶​​縁体」が形成され、ねじ山のくさびとして機能すると同時に、ねじ山が剥がれる原因となる電解腐食も防止します。 アルミニウムまたはマグネシウム製のハウジングを使用するアプリケーションでは、このプロセスの恩恵を受けることができます。

通常、ネジロック剤は、その仕組みと店舗が在庫をどれだけ保持する必要があるかという点で、機械的方法よりも優れています。 ロッキングナットは 3 列または 5 列のねじ山のみを固定する場合がありますが、ねじロック剤はねじ山の 100% をカバーできます。

ほとんどのネジロック剤は組み立て前に使用されますが、最良の結果を得るためにファスナーを洗浄するのに最適な時期です。 このために使用される製品には、クリーナー、プライマー、または活性化剤が含まれます。 クリーナーとプライマーは、塗料を塗布する場合と同様に、異なる機能を持ちますが、同様の機能を備えています。

クリーナーはまさにそれを行い、2 つの嵌合部分の表面を洗浄します。 次に、ネジロック剤がネジの自然な表面に塗布されます。 きれいだとどうやってわかりますか？ メーカーは水質検査を推奨しています。 テストでは、少量の水を表面に置きます。 水が均一に分散していれば、金属は接着剤でよく濡れるはずです。 ただし、ビーズ状になったり這ったりする場合は、表面を再度きれいにしてテストを繰り返す必要があります。

組み立て後に使用するネジロック剤は、組み立て後に液体がネジ山に浸透するため、「ウィッキング」または「浸透」と呼ばれます。 薄い液体が糸に流れ込み、硬化プロセスが始まります。 これらのタイプのねじ緩み止め剤は、驚くべき強度を提供します。

ネジロック剤のもう 1 つの忘れられている機能は、アセンブリを密閉して腐食を防ぐ方法です。 GM はアルミニウム製のコントロールアームとナックルを備えたサスペンションにネジロック剤を使用してきました。 これにより、ファスナーがコンポーネントと接触する箇所のかじりや腐食を防ぐことができます。

ほとんどのメーカーは同じ色を使用していますが、同じ色でも複数の強さがある可能性があるため、使用する前に必ず確認することをお勧めします。 最も人気のある色である赤は、ほとんどの場合永久的な使用を示し、通常は除去するために熱が必要です。 他の色には、黄色、青、緑、紫などがあります。 青は通常、基本的な手動工具で除去できる中程度の強度を示します。 グリーンも中程度の強度ですが、主な特徴はすでに組み立てられた糸に浸透することです。 パープルは軽量のネジロック剤で、小さくて調整可能なファスナーに適しています。

作業に適したネジロック剤を選択するには、まずどのファスナーが再び分解される必要があるのか​​、または分解する必要がないのかを知ることから始める必要があります。 それらを分解する必要がある場合は、分解するために何が必要かについても知っておく必要があります。

色 - 強度/除去レベル赤 — 最大の強度、永続的。 除去には熱が必要です。

青 — 中程度の強度ですが、永久的ではありません。 手動工具で取り外し可能です。緑 — (貫通) 中程度の強度。 除去には熱が必要な場合があります。紫— 強度が低いため、手工具で簡単に取り外すことができます。

チップドリップ方法：アプリケーターが汚れたファスナーに触れないようにしてください。 そうすると、ボトルやチューブなど内のネジロック剤の残りの部分に汚染物質が移る可能性があります。

清潔に保つ:ファスナーから硬化した古いネジロック剤をすべて取り除きます。 これにより、新しいネジロック剤が均一に分配されなくなる可能性があります。